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2019年5月下旬至6月上旬，短短半月就发生多起半挂列车单方肇事道路交通事故，造成一人死亡，两人受伤，事故车辆及所载货物严重损坏。

6月4日又发生一起单方肇事道路交通事故,本起交通事故造成乘车人受伤较重,车辆侧翻后碰撞引起车辆自燃,造成经济损失较大。

▎单方肇事交通事故发生的特点及成因：

一、道路情况：

单方肇事交通事故多发生在山区道路的长距离连续下坡路段的末端,临崖路段,急弯路段。我国现行半挂牵引车绝大数未装配液力缓速器或电磁涡流缓速器，在长距离下坡当中频繁使用行车制动器，使制动器形成热衰退，导致制动效能降低甚至失灵。

从而引发车辆失控,造成事故的后果普遍严重,是单方道路交通事故形成的主要因素。急弯路段的交通事故特点是车速较快,离心力作用使车辆发生侧翻。

二、驾驶员情况：

单方肇事驾驶员普遍为对事发地点道路情况不熟悉，对长距离下坡造成车辆制动热衰退现象认识不足，意识不到道路情况不明应当谨慎驾驶，慎用制动器。

在发现前方弯道情况下不提前采取减速措施，而是进入弯道后紧急制动，因离心力，车辆制动时间不同步，存在制动时间差，路面湿滑、超高不足等因素综合作用下导致车辆发生侧滑，主车与挂车折叠,侧翻等不同形态的单方交通事故。

具有A2驾驶资格的驾驶员数量远远不能满足当前半挂车运输市场的需求，不具备驾驶资格驾驶员（B2证，甚至还有C1证）就顺时代“粉墨登场”往往因操作不当造成单方交通事故。

A2驾驶员奇缺导致长途车近年来出现夫妻车,只有一名驾驶员,往往休息不足,疲劳驾驶就在所难免,往往就把车开到树上,开到山沟里,或排水渠里。

三、天气情况

冬季路面因冰雪、洒水易结冰，附着系数降低单方交通事故频发。夏季气温高，半挂列车鼓式制动器不易散热，引发制动热衰退的概率高于冬季，雨水较多路面湿滑，夏季气温高也容易造成驾驶员疲劳、困乏，对安全驾驶造成影响。

例如：6月4日早10时许这起单方侧翻自燃事故。

事故发生在急弯路段，地势平坦，事发前肇事车没有经过长距离下坡路段，制动器没有呈现砖红色，基本上可以排除制动热衰退现象；事发在早上10许，而不是疲劳驾驶多发时段的凌晨5时前后，疲劳驾驶也应该排除。

该起事故呈现以下几个特点：

（1）该车左转弯时向右驶出路面，并在路外向右侧翻，侧翻后车厢与水泥路面以及水泥路面的铁质减速带摩擦继续向前滑动大约26米后停止；从车辆烧毁程度看，起火部位应在油箱部位；

（2）车上所载货物为整件钢结构装备，高度为2.2-4.5米，重量约为30吨；

（3）所载货物底部与车厢底部有明显的摩擦划痕，货物仅靠织带与车体固定；

（4）事发时为晴天，艳阳高照，天气炎热。

成因分析：

从（1）特点可以分析出事发时车速较快，根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T33195-2016，该车速度应该在50公里/小时以上，遗憾的是本人没能对事发路段弯道半径进行测量、计算，以求该弯道的极限转向速度。

从（2）可知事发车重心较高；从（3）可知事发时货物在车厢内部有明显来回活动迹象,货物底部与车厢底部接触时应铺设防滑垫。（2）、（3）在车辆高速转弯时都是导致车辆发生侧翻的主要因素。

（1）、（4）是本起事故发生后造成自燃的因素,油箱在车的右侧,该车向右侧翻后油箱与水泥地面、铁质减速带摩擦生热,加之当天气温较高,油箱附近温度过高热量散发不出去,好在车上两名人员脱困后,在医院救治时车辆发生自燃。

每一起交通事故往往都不是单方面原因造成的,是人、车、路、天气等多种情况造成的。驾驶员朋友们安全驾驶才是离家最近的路,安全驾驶是养家糊口的前提与根本,安全与危险相伴,安全一松,危险就来。安全这根弦不能松,也不敢松。