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一般来说，我们提到一款驾驶室的舒适性，往往会说它的座椅有多软、卧铺有多宽。确实，这些方面的确直接影响着驾乘的舒适体验。然而最近我却在一款卧铺尺寸一般、座椅品牌一般的驾驶室里感受到了非常不错的舒适感，这让我对驾驶室的舒适性有了一些不同的认识——这款车就是江铃威龙HV5。

●  设计合理 使用舒心

舒适性，翻译成工程术语的话，应该叫做“符合人体工程学设计”。在江铃威龙的驾驶室里，这一项就体现的非常不错。首先是它的中控台。“环绕式设计”是许多重卡品牌前几年就开始采用的一种设计思路,然而HV5的驾驶室才确确实实让我体验到了“环绕式”的好处。

这款车的中控台向中间弯曲的角度相比于其它驾驶室来说更大一些，这样一来，司机右手的一侧的各个按键就会离手更近一些，导航也会和司机的视线更加垂直。然而即便如此，这款车的按键排布也非常注意使用规律——常用的，如定速巡航开关，离手特别近；而不常用的，例如防碰撞系统基本会保持常开状态，操作频率较低，因此会离手远一些。

虽然中控台的弯曲角度更大了一些，但是，这款车却把换挡杆设计成了怀挡式，两个手刹放在了中控台上。这样一来，中间的地板就完全没有了任何障碍物，行动起来非常方便。

●  科技加成 驾驶省心

除了设计合理之外，这款车的科技化配置也非常丰富。例如配备了全自动的车灯和雨刷。笔者是长期实际体验过这两个配置的。在没有他们之前，我总觉得“开个灯，开个雨刷器还能累着我？”然而实际使用了一段时间以后：“真香”。

原因在于，这些配置帮你把行车过程中的许多小事处理好之后，你的精力就可以完全地放在控制车辆的方向和速度上了。快到晚上的那段时间经常会有人忘记打开车灯，直到天几乎完全黑下来才感觉“好黑啊”，而中间的那段灰暗的光线条件下开车其实是比较费神的——雨刷器同理。

除了这两项之外，这款驾驶室还配备车道偏离预警系统、夜视系统、坡道辅助，在行车过程中能够提供许多驾驶辅助，减轻驾驶员的负担——这其实就是在间接地提供“舒适感”。

●  总结

在智能手机市场上，苹果手机的配置往往并不比同期的安卓手机出色，然而使用起来还能够非常得心应手，靠的就是各组件之间更加合理的优化。不堆积属性，而是以用户体验为导向优化产品，江铃HV5就是依靠这种理念，让产品拥有了非常不错的舒适性。（文/图 王鹏）