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016年我国冷藏车市场保有量已经达到了11.5万辆，但冷藏车的需求量还在上升。2017年截止6月，冷藏车的上牌数量已经达到了7000辆，同比增长25%。近2年，随着国家对食品、医药安全的重视，冷藏车的需求量也在不断攀升。

● 冷藏车市场：国外较规范 国内改装成普遍现象

用一句话概括冷藏车市场：蛋糕不大，市场有限，但近几年增长的速度却非常快。因此不少有长远眼光的企业注意到冷藏车的优势，开始研发冷藏车，有的引进国外的先进生产线。然而，国内和国外在冷藏车的研发和生产上依然存在着较大的差距。

通过了解发现，国外冷藏车的生产大多都有一套完整的生产线，由冷藏车制造企业批量购买底盘后进行生产，且底盘品牌和型号固定，改装的情况较少，一般用户选择的底盘都可以找到与之相匹配的上装。

这样做一方面可以引导着客户购买，促进市场朝着规范的方向发展；另一方面对技术也有着极高的要求，能使底盘和上装有着较高的匹配度。

国内用户选择冷藏车可以通过2种方法，一种是根据客户的需求，改装厂提前采购底盘，配以上装和冷机，客户再向改装厂购买整车；另一种是在老车的基础上进行改装，这种需要选择有冷藏车生产资质的改装厂定制上装和冷机，目前大多数散户仍以改装为主，且市场较乱。这种“定制化”的改装一方面由于国内底盘型号复杂多样导致的，另一方面由于我国冷藏车市场起步较慢，国家在该方面的指向尚不明确，也没有更加细致化的法规作为引导。

目前我国冷藏车的目标客户虽有逐渐向物流公司发展的趋势，但仍以散户为主，冷藏车的改装在国内早已成为一种普遍的现象。但在这里还是要提醒大家的是每台冷藏车都必须要有整车证才能上户，而整车证只有有生产资质的厂家才能核发。另外，如果你上的是普通厢货的牌照，那么改装后将换不了冷藏车的牌照，将来会可能带来一些不必要的麻烦，建议还是直接换成冷藏车厢更为划算。

● 冷藏车上装和冷机样式多 要根据需求做选择

冷藏车制作流程图（来自冰熊冷藏车）

箱体：

冷藏箱体分为：本地产、品牌箱体、主机厂的原厂货箱。根据不同的材质货箱的价格浮动也较大。一般箱体材料分为：聚氨酯、挤塑板（填充层）+玻璃钢、金属板（蒙皮），材料不同价格不同。

以聚氨酯为例，又分不同的质量，有阻燃材料的，也有不阻燃的，之前就看到过事故中冷藏车货箱被烧成空架的情况，就是因为材质不阻燃。

制冷机组

在冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机即非独立式机组，中型制冷机即独立式机组，大型制冷机即挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同。

独立式冷藏机组与非独立式冷藏机组相比,它的制冷性功能会比非独立式冷藏机组好得多,可以让相匹配的车厢内最低温度可达到零下28℃,独立式冷藏机组有个好处就是它不会因为汽车本身发生故障而影响冷藏保鲜的效果,因而在生产造价上成本也会更高。

制冷机组也分进口品牌（冷王、开利、电装）和国产（松芝超酷、还有河南系的等）,同一品牌不同型号价格也不相同,型号的选择又跟环境温度、货箱尺寸、运输货品等有关。比如0℃对应冷王SR300、零下10℃对应SR480、零下18℃对应RV580或者开利C500。

虽然目前国内上装和冷机的选择非常多,但是稍不留意就会面临巨大的损失,因此建议大家一定要根据运输货物的种类和特点进行合理的选择。

●  装货前后多留意 最大程度上避免损失

冷藏车的运输比一般货物的运输相对来说专业性要求更高，因为一旦由于各种因素造成货厢内温度不稳定，致使货物发生损坏，司机就要面临赔偿问题。所以在装卸货的过程中，大家一定要多加注意。

装货前需注意：

1、根据运输货物对温度的要求,对车厢进行提前预冷,直至其达到合适装货的温度。

2、如果箱体内湿气比较重,可以手动或自动除霜,一般可以通过温度控制器来进行控制。

3、装货前查看蒸发风机等车厢内部装备是否有保护装备,以防装卸货时不小心对其造成损伤。

装货时需注意：

1、尽量不要将车门开的太大，减少热气和湿气的进入。

2、装货时注意不要遮挡住蒸发器的进风口和出风口。

3、根据运输货物的不同,在车厢中预留出一些空间,货物和车顶以及车厢前方预留出一些距离,保证冷气可以充分流动。

4、在货物和车厢地板间放置货物托盘,保证底部冷气可以循环流动。

在关门前，一定确定货箱内无人后再将车门关紧！

除此之外，要经常检修车辆底盘、车厢制冷机组、备用电源等，保证其能正常工作，不至于运输过程中出现故障，无法移动，从而对货物造成损伤。同时也要经常清理车厢内卫生，保证食物运输的安全。