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提及乘龙H5牵引车 ，想必大家已经非常熟悉了，在快递、绿通、煤炭等物流领域随处可见它的身影，在国六大潮的推动下，乘龙H5也被拥有了国六牵引车型。

●  460马力国六机，专为快运而生

这款车型亮相于雄安工程机械展会，既然是工程机械展，那为什么会有牵引车来参展？不难看出，对于城市的发展建设，除了像自卸车、混凝土搅拌车等专用车型，各类物资的需求也是十分紧缺，所以高效、快速的牵引车在此就能发挥出它的作用。

该车搭载了潍柴WP12.460E62国六发动机,最大输出460马力,其扭矩可达2200牛米,这样的动力在H5牵引车系谱当中可以充当首位（以往车型最高430马力）。

与之搭配的是法士特12JSD200TA-B超速挡变速箱,其壳体采用了铝合金材质,可以使车辆重量更轻；由于头挡速比为12。1,所以在满载起步时还是比较轻松的。

驱动桥采用了440型后桥，速比为3.7，另外它的前后桥板簧采用了2+4的设计，看来此款H5在保证承载力的同时，在多个部分都加入了轻量化理念，以使它的自重达到8.1吨。

全车采用了玲珑品牌12R22.5尺寸轮胎，综合以上信息可以算出，在最高挡1200-1500转时，车辆的时速在82-103公里/小时，从这样的速度表现来看，它定位于高时效的公路运输。

在车架右侧,集合了电瓶、尿素罐、储气筒、空滤以及后处理系统，由于是国六排放，所以它的后处理系统相比于国五车型体积更加庞大。

在车架左侧，设有了800L铝合金油箱，续航里程可达2300公里，由于整车两侧空间有限，所以并没有副油箱。

这么大的车不配ABS怎么能行?该车ABS采用了威伯科品牌配件，毕竟大品牌的技术更成熟、更可靠。

柴油粗虑器设置在了驾驶室后方，话说这个位置如果有卡友想更换成亿利大炮还是比较方便的，之前我为大家做了一期安装教程，对于安装有疑问的卡友可以学习一下。

动力点评：460马力在目前的乘龙H5牵引车系谱实属最高，黄金动力链的搭配使它在速度上有着不错的表现，虽说它是一款中端车型，但这样的表现应对高时效物流来说，还是得心应手的。

●  经典炫酷外观，大空间更舒适

它的外观与之前版本并没有太大差别，家族式的前脸使它更加年轻时尚，个人觉得，乘龙汽车的外观设计别有一番韵味，黑色的“大嘴”，与红色车身的碰撞，显得别具一格。

后视镜采用了一体式设计，并配有补盲镜，镀铬条的装饰使它显得更加高档；虽说它的中端车型，但同级别竞品车型当中，配有一体后视镜车型并不是很多。

大灯还是家族传统的水晶大灯，在下方还配有了前雾灯。

主驾位配有了减震座椅，可大幅缓冲路面传上来的颠簸感。

整体来看，驾驶室内的格局采用了主驾环抱式，更有利于驾驶员操作。

中控区域并没有太多冗杂的设计，MP3、空调、差速锁调节、燃油模式调节开关触手可及。

车窗采用了电动门窗，话说回来，现在很少有企业还在使用手摇式车窗。

由于它定位于长途运输,所以它采用了双卧铺的设计,可使驾乘人员获得更好的休息,同时也有利于行车安全。

另外，平地板的设计能让驾乘人员活动起来更加方便，对于舒适感体验也有所提高。

外观内饰点评：由于该车型的外观及内饰变化不是很大，所以在此就不再过多描述了，大空间、高颜值、平地板在这个级别车型中算是可圈可点的。

近期关于排放的话题再度被发酵，但不管怎么说，国六及清洁能源车型必然是未来的走势。乘龙H5上市已经有一段时间了，但它无论是在外观、内饰、底盘还是动力上都经过精心设计和改良，此款车型的到来对于快运用户来说又多了一个新的选择。